Helmis reservmast, som i mars flyttades till parkeringsplatsen i Bromskär har nu fått ett rejält plåttak som ska skydda den från väder och vind. Det kan ju förhoppningsvis dröja många år innan den behövs ombord på Helmi. Under tiden ska den slipas, oljas (där det behövs) och fernissas ett jobb som troligtvis kommer att göras under ledning av vår timmerman Birger Norman, som också har sett till att det nya plåttaket kommit på plats.
 

Stämmohandlingar har skickats ut med e-post till alla medlemmar med e-pstadress. Den bifogade filen blev dock mycket stor och kanske därför inte kunde läsas av alla mottagare. Därför publiceras stämmohandlingarna även här på webbsidan.Vill du läsa stämmohandlingarna kan du klicka på bilden här intill-->

Styrelsen hr skickat ett medlemsbrev till alla medlemmar som inte ännu betalat in medlemsavgiften för 2021. Brevet innehåller även en del information om planerade seglingar denna säsong. Därför publiceras brevet även här på webbsidan.Vill du läsa medlemsbrevet kan du klicka på bilden här intill-->

En reservmast till Helmi som legat hos Roxells i Österäng för bearbetning flyttas nu till Bromskär där vi nu sedan ett par år tar upp Helmi för renoveringsarbeten. Ännu är inte masten flyttad, men ett tappert gäng Helmi-besättningar samlades först på Bromskär för att ställa upp nytillverkade bockar och senare i Österäng för att frilägga reservmasten som ska flyttas till Bromskär.





 

På vårstämman, som hölls i direkt  anslutning före höststämman valdes i enlighet med valberedningens förslag två nya personer till styrelsen.
Bo Gustavsson  valdes till ordförande i Föreningen Helmis vänner och tillträder  när Crister Pettersson avgår. 
Elmar Jehle valdes in i styrelsen som ledamot.

Inom ramen för den försenade vårstämman passade stämman på att tacka av tre avgående styrelseledamöter:
Christer Pettersson, ordf. 2018 - 2020.
Pelle Ringhagen vice ordf. 2010 - 2020
Rose Kaulbach kassör 2009 - 2020.
 

Föreningen Helmis vänner höll  den 24:e oktober en kombinerad vår- och höststämma i Almvik. Med lämpliga arrangemang för distansering i lokalen. Vårstämman hölls Pro Forma för att avlösa 2019 års styrelse och rapportera av ekonomi och verksamhetsplaner. Alla planerade seglingar under 2020 ställdes ju in tidigt under våren så det fanns inte så mycket att rapportera.
Vill du läsa hela protokollen kan du klicka på bilden här intill-->

Vår ordförande Christer Pettersson har under sommaren meddelat att han avser att avgå, så valberedningen fick i uppgift att hitta en ny frivillig och lämplig person för detta uppdrag. Även vår kassör Rose Kaulbach har tidigare valt att lämna sitt styrelseuppdrag för att bereda plats åt yngre förmågor! Rose åtar sig dock att fortsätta med att sköta Helmis kassa som adjungerad till styrelsen. Pelle Ringhagen, föreningens vice ordförande och säkerhetsansvarige under många år önskade också stiga åt sidan. Ett rejält pensum för valberedningen detta år alltså. På den efterföljande höststämman. kunde stämman välja Bo Gustafsson, helmi-skeppare med rötter i rederiverksamhet till ordförande och Elmar Jehle, däcksman på Helmi till styrelsemedlem.

,Under Håkan Lellkys sakkunniga ledning samlades några hågade underhållare för att slipa och fernissa bordläggning, mast och bom inför sjösättningen 20:e maj. Det var Olle, Bengt, Karin, Peder, Håkan och Anders, som med påbjudet avstånd från varandra målade och drack kaffe i solskenet. Årets underhåll av vårt kulturarv har krävt många arbetstimmar och det har kunnat fungera  tack vare många däcksmäns och medlemmars medverkan och ine minst Håkans fantastiska insatser.
Helmi är en gammal dam och vi får nog räkna med att satsa mer än hittills på underhåll om vi vill behålla fräschören från förbyggnaden för över 20 år sedan.

Tecknat av Bengt Eller vid budet 28/3 att Håkan avlidit på Norrtälje Sjukhus

Bästa .Håkan, bästa vän och seglarkompis.
 
Du har betytt så mycket för vår Roslags ö Blidö, med Ditt stora engagemang i vår ö:s utveckling. Här vill vi i synnerhet lyfta fram allt viktigt som Du gjort för Blidös stolthet, Sandkilen HELMI.
Redan från start när HELMI kom till Blidö i börja på 2000 talet var Du med och arbetade för att få vår ”pärla” sjöduglig. Tillsammans med bl.a. Hartmut Kaulbach lade ni grunden för vad vår HELMI är idag.
När vi i föreningen HELMIS Vänner talar om Dina insatser vill jag särskilt nämna en av Dina viktiga roller, där Du som skeppare tillsammans med Per Ringhagen utbildade och examinerade nya skeppare, en viktig och grannlaga uppgift.Håkan, omdömet om Dig är vad vi alla kommer att minnas ”Du var en riktigt bra sjöman”.
Förutom Dina sjömans-mässiga kunskaper, var Du alltid mycket glad och positiv något som uppskattades både av besättning och gäster.  Allt detta trots den mångåriga sjukdomen med tuffa behandlingar som Du dock aldrig beklagade Dig över.
 Du visade med Ditt sjömanskap på det allra bästa sätt vad som är viktigt, värdefullt, och vad som skapar trygghet ombord.
 Håkan, Föreningen HELMIS vänner framför sitt stora tack till Dig. Vi saluterar med ett trefaldigt hurra och gemensamt ” Kapten, Klart Skepp”

Framfört av Bengt Eller vid Minnesstunden 26/10 för Hans Hoppe i Almvik..

Bästa Hans.

Genom Ditt stora engagemang i föreningen HELMI Vänner, lärde vi känna varandra på ett så värdefullt sätt.Du tillsammans med Nils Rasmunsson och Per Ottosson skrev stadgarna (1998) för HELMIS VÄNNER, stadgar som även i dag alltjämt vägleder oss, och som håller vår gemensamma "pärla" flytande, till glädje för oss alla i föreningen och för våra gäster.

Som skeppare ombord, så länge hälsan stod Dig bi, var Du alltid korrekt och mycket omtyckt av gäster och besättningar. Och jag minns personligen att jag fick många goda och bra råd av Dig när jag började min karriär som skeppare ombord på HELMI.Du fanns där tillhands för oss alla.

I dag Hans, kan vi å HELMIS vägnar bara ge ett stort tack till Dig och Anne-Marie, för att Du/Ni gjort en stor insats för HELMI, Många HELMI vänner har visat sin uppskattning av Dig som en avgrundarna till Helmis förening och som en omtyckt och viktig vän.

Från HELMIs däck kan vi i dag bara säga " Kapten, klart skepp"

En grupp seniorer under ledning av Urban Nordin besökte Helmi uppallad på Bromskär tisdagen den 24:e september. Gruppen var intresserade av ämnet Stckholms och skärgårdens beroende av varandra och ville därför studera förhållandet när sandkilarna var en betydande del an transportsystemet under Stockholms uppbyggnad. Urban, som är sommarboende på Parkudden, Blidö bad Anders att berätta framför den torrsatta Helmi. Det blev en uppskattad föredragning med många intresserade frågor under någon timme innan gruppen fortsatte till Bromskärs nya marina för att studera modernare transportmetoder. Bilden till höger är från torrsättningen helgen innan.

Årets vårstämma hölls traditiionsenligt i Almvik 25 medlemmar hade slutit upp, vilket får anses vara bra med tanke på att ingen avslutande underhållning hade aviserats,men goda mackor och ett gott resultat det gågna versamhetsåret höll stämningen på topp. Se bifogade protokoll och verksamhetsberättelse. Fred Rosenthal hjälpte oss med ordförandeklubban och Håkan Lellky utnämndes till Hedersmedlem nr 5 för sina enastående insatser som ledare för renoveringsarbetet på Helmi. Pelle Ringhagen informerade oss om Transportstyrelsens nya krav på egenkontroll och förändrade regler för registrering av fartyg. Både Manualen och Handboken är numera rättade i enlighet med dessa föreskrifter. Verksamhetsberättelsens omslag visar vår timmerman Birger Norman i samspråk med Lasse Johnsson  om den nyss basade och inpassade nya bordläggningsbrädan i aktern. 

I oktober kunde föreningen traditionsenligt bjuda in säsongens besättningar + medföljande och några samarbetspartner till resa med Eckerölinjen till Åland. Eftermiddagen ombord ägnades åt en konferens med dels genomgång av den gångna säsongens seglingar oc aktiviteter dels utveckling av verksamheten och nya omvärldskrav. 2 skeppare och 3 besättningsmän erhöll sina diplom utdelade av Pelle Ringhagen. Därefter bjös till bords med viltmeny.

Årets höst stämma hölls traditiionsenligt i Almvik 19 medlemmar hade slutit upp. Lite tunnt, men beslutsmässigt.Verksamhetsplanen för kommande året presenterades och beslutades av ståmman bifogat bugetförslag gicks igenom och nästa års medlemsavgifter beslutades (=oförändrade).Slutligen omvaldes några styrelsemedlemmar och revisorer. Under övrigt beslutade stämman att vår pärla i fortsättningen ska tas upp vartannat år för underhåll. Vill du läsa hela protokollet kan du klicka på bilden här intill-->

Eftersom lagningen av bommen med glasfiberarmerad plast bara skulle vara provisorisk påbörjades genast arbetet med att tillverka en ny bom. Preliminärt som en reservbom att sätta in om lagningen inte höll. 

Lasse Jonsson hade två nyfällda granar som kunde passa som ämne för en ny bom. De fanns i Kalvik på Blidö och Lasse kunde erbjuda hjälp med att transportera ner dem till Blidösundet. En nog så knepig manöver på smala krokiga vägar och en bit på den trafikerade Blidövägen. Allt avlöpte dock utan missöden tack vare Lasses traktor och många händer.

En bordläggningsplanka i vattenlinjen nära aktern visade sig vara rötad i nåten och behövde bytas. Det fanns virke kvar hos Gösta Roxell från den senaste däcksrenoveringen och Birger Norman fick uppdraget att hyvla till den. Ett nog så grannlaga arbete eftersom plankan inte bara skulle passa exakt mot de befintliga borden utan dessutom visade sig vara vriden ca 13 grader. För att få den färdighyvlade plankan på plats behövde den därför "basas" dvs värmas upp i vattenånga ca 4 timmar för att bli tillräckligt mjuk för att kunna spikas på plats. Birger hade stor hjälp av Lasse Jonsson med inpassnngen av bordläggningsplankan.

När drevningen började bli färdig var det dags för beckning. Det stora äventyret. Ingen av oss hade tidigare provat på metoden, åtminstone inte i den skala som nu var aktuell. Alla nåt under vattenlinjen skulle fyllas med varmt (ca 100 grader) beck ända ner till drevlinet.

Som förberedelse hade vi tillverkat ett antal borstar med långt skaft av sisalsnöre, som ska motstå värmen i becket. Det visade sig gå åt många bortar. Två kokplattor hade också lånats in. En för att smälta becket och en för att hålla det varmt under arbetet. 

Beckningen visade sig vara ett tidsödande arbete. Först måste bordläggningen närmast nåten skrapas rena från gammal färg för att becket ska fastna ordentligt. Sedan kunde det varma becket läggas på med borsten. Eftersom vi bara hade tillgång till en varmhållningsplatta kunde bara en person i taget göra beckningen. D.v,s, Håkan Lellky!

En fantastisk prestation som tog många arbetsdagar att genomföra. Vanligtvis var det flera som hörsammade Håkans kallelser och det behövdes för när becket har stelnat ska det beck som hamnat vid sidan av nåten skrapas bort. Det finns också andra arbeten som ska göras före sjösättningen.

Tidigt i vår - kanske lite väl tidigt - kallade Håkan till arbete med botten. Först gällde det att avlägsna all SikaFlex ur nåten och därefter skrapa bort bottenfärgen runt nåten för att ge becket fäste. Det visade sig vara ett tidsödande projekt som krävde flera arbetsdagar. Uppslutlingen var väl inte så lysnade mot slutet. Men totalt sett var det många som hjälpte till.

Så blev det dags att börja bättra på drevet där det fattades. Håkan hade hittat en hel säck med drev i sjöboden så det var bara att omsätta kunskaperna vi fick på drevningskursen och ge sig på nåten. 

Håkan Lellky hade 13 januari kallat till informationsmöte inför drevningen av Helmi i vår.

Lars Jonsson, Kalvik på Blidö, med mångårig erfarenhet av arbete med träskutor informerade om drevningsteknik, verktyg, beckning mm.

Varför drevas båtar?
Nybyggda båtar drevas med tjärinpregnerat lin främst för att stabilisera bordläggningen och göra skrovet styvare. Drevningen utförs ibland 3 gånger för att fylla nåten tillräckligt. Drevning runt hela båten en gång i taget för att förhindra skevhet. För att därefter täta skrovet ytterligare måste nåten förseglas med varmt beck som fäster både mot lindrevet och bordläggningen.

Hur går det till?
Lars demonstrerade hur linet först slås in tvärs nåten med ett sättjärn. En bred mejsel med ganska tunn egg. Linet vänds upp mot nåten igen och slås in tätt intill föregående törn osv. Därefter slås de uthängande törnarna in med en rabb. En bred mejsel med en bredare egg, ev räfflad. Linet ska slås in så mycket att det blir en lika djup som bred öppning kvar, vilken ska fyllas med beck.
För att få rätt tyngd i slagen används en stor träklubba, som ger ett mjukare slag och inte skadar mejslarna.

Till förseglingen av nåten med beck behövs dels ett par grytor att värma becket i dels en borste med långt träskaft. Helst också rejäla arbetshandskar!
Borsten tillverkar man själv av en käpp och sisalgarn, som läggs i åttor genom två utsågade springor i käppens ände. Det går åt många borstar…
Lars visade hur man använder borsten för att applicera beck på nåten och för att med spetsen på borsten samtidigt trycka ner becket mot lindrevet i nåten.

Vad ska göras på Helmi?
Först måste nåten friläggas, vilket innebär att all gammal försegling av SikaFlex och liknande material ska avlägsnas utan att skada den underliggande lindrevningen. Till det arbetet rekommenderade Lars ett rundjärn med tillplattad krok så att man kan ”fiska ut” allt material som ska bort. Alla närvarande uppmanades snarast tillverka sin krok och två datum beslutades redan i januari/februari för rengöring av nåten så att de ska vara torra till drevningen.

Drevning och försegling med beck måste påbörjas tidigt i vår. Innan dess är det mycket material och verktyg, som ska införskaffas. Lars tipsade om att Båt & Byggnadsvård i Roslagen har ett sortiment av lämpliga produkter.
Att slå in drev där det behövs är ett ganska tungt jobb och det behövs många frivilliga krafter, som kan avlösa varandra. Lars har också lovat att ställa upp med instruktion på plats när vi påbörjar arbetet.
 
För att smälta becket behövs flera grytor, en som är i gång och en som står på värmning. Man för på det flytande, varma becket genom att gå baklänges.
Viktigt: becket får inte koka!

Sedan är det bara att måla botten!

Stort tack till Lars och Håkan






 

Sandkilen Helmi - Series II

En andra serie av Sandkilen Helmi som modell finns nu till försäljning. Modellen är liksom den första serien detaljrik och skalenlig, samt handbyggd i trä.  Modellen erbjuds i skala 1:25  och är 63 cm. Modellen finns att beskåda på Promero Boats showroom på Sankt Eriksgatan 113 i Stockholm som också säljer modellen. För mer information ring Gustaf Uggla 070/590 23 97 eller besök www.promeroboats.se

Spontana insatser - det uppskattas!

Tre stycken nytillverkade "naglar" som ersättning för den som gått av och som jag tog hand om på väg till Fredlarna 8/9.

Två stycken av ek och en i ene, viket jag tror att den gamla var tillverkad av när jag jämför lukten. En för direktmontage och två i reserv.

De finns nu på mitt ställe på Väddö och jag kommer att leverera "naglarna" vid lämpligt tillfälle innan kommande seglingssäsong

Med vänlig hälsning
Per A. Persson

Lästips!

Du kanske redan har denna bok i hyllan, men för de som saknar just denna titel finns det nu två exemplar under auktion hos Tradera!

Det kanske kan vara något att fördjupa sig i en mörk höstkväll, eller ge bort som present till någon bekant med koppling till Sandkilen Helmi på Blidö. Se även här under Boktips!

           Trevlig läsning!

Granen fälldes den 8 mars 2012

Styrelsen har beslutat att ta fram ett nytt ämne till en reservmast efter förra årets masthaveri. Turligt nog fanns det då ett ämne som Familjen Roxell iordningställt - annars hade leveranstiden varit två år. Det blir en traditionell mast av gran, dvs massiv. Det är f.ö en konstart som även används då man tillverkar en riktig flaggstång - kanske något för Dig som tröttnat på din  "pling-plong-stång" av plast.

De personer som vill engagera sig i detta hantverk "old school" uppmanas att kontakta Erik Roxell, e-post: drift@helmi.se